Inhoud

• Inhoud: Verschil tussen OBD1 en OBD2
• Vergelijkingstabel
• Wat is OBD1?
• Wat is OBD2?
• Belangrijkste verschillen

Er zijn verschillende mechanismen van een auto die continue metingen en analyses vereisen om de levensduur van dat voertuig te behouden. Er zijn verschillende normen voor de fabrikanten om ervoor te zorgen dat ze zich houden aan de processen die aanzetten. De twee belangrijkste diagnostische systemen die aanwezig zijn, worden OBD1 en OBD2 genoemd. Het belangrijkste verschil tussen hen is dat OBD1 het pioniersysteem was en niet correct werd geïmplementeerd door fabrikanten, dus werd het verouderd, terwijl de OBD2 het systeem is dat geavanceerd is en vaak wordt gebruikt vanwege de nodige analyses en controles kunnen worden uitgevoerd.

Inhoud: Verschil tussen OBD1 en OBD2

• Vergelijkingstabel
• Wat is OBD1?
• Wat is OBD2?
• Belangrijkste verschillen

Vergelijkingstabel

Onderscheidingsbasis	OBD1	OBD2
Naam	Ingebouwde diagnostiek 1	Ingebouwde diagnostiek 2
Natuur	Semi-automatisch zelfdiagnosesysteem van een voertuig.	Automatisch zelfdiagnosesysteem van een voertuig.
Invoering	1991	1996
Functie	controleer sensor- en actuatorcircuits op openingen, kortsluiting, hoge weerstand die wordt gemeten in ohm en buiten bereikwaarden die worden geretourneerd naar de ECM.	Dezelfde.
Toepassing	Kon niet veel populariteit winnen.	Is vanaf het begin geïmplementeerd vanwege de beschikbare opties.
Voordeel	Houdt rekening met de totale energie en brandstof die door het voertuig wordt verbruikt en vervolgens met de output die naar buiten komt.	Houdt rekening met verschillende berekeningen en codes om de problemen op te lossen.
Instructie voorbeeld	CEL (motorlicht controleren)	C2132

Wat is OBD1?

OBD1 is het type diagnosesysteem dat wordt gebruikt voor de auto's als het gaat om de focus op controle in de emissies die het produceert en de controle van een dergelijk afvoersysteem van dat voertuig. Het was de eerste in zijn soort en richtte zich op het vermogen van de auto om met de veranderingen om te gaan en feedback te geven, afhankelijk van de benchmarks die de limieten bepalen. Hiermee kan de eigenaar van het apparaat of de persoon die met de reparatiewerkzaamheden te maken heeft, toegang krijgen tot het apparaat en de subsystemen van het voertuig controleren. De hoeveelheid emissies of andere factoren is in de loop van de tijd blijven veranderen, maar wanneer er een ernstig probleem met het systeem is, kan dit gemakkelijk worden gedetecteerd. OBDI was een standaard voor voertuigen in de Verenigde Staten. Aanvankelijk had het de officiële status toen het in 1991 werd bekendgemaakt voor alle machines in Californië, maar nu hebben andere typen het overgenomen. De primaire functie hiervan was om ervoor te zorgen dat mensen die betrokken zijn bij het ontwerp en de productie van de auto een systeem kunnen ontwikkelen dat bekendstaat als betrouwbaar als het gaat om de beheersing van emissies die plaatsvinden. Dit proces kan dan leiden tot een langere levensduur van alle systemen, die gezamenlijk de nuttige levensduur worden genoemd. Het was niet in staat om veel succes te behalen omdat elke autofabrikant met dergelijke systemen kwam die verschillende emissieniveaus hadden. Het man-symbool van waaruit een fout door de buis in dit systeem kon worden gevonden, was het controlelampje en de indicatie van de servicemotor snel.

Wat is OBD2?

Toen het eerste systeem faalde, moest er een beter en nauwkeuriger systeem worden bedacht, zodat mensen een norm kunnen volgen. Deze actie was de reden dat OBD2 werd geformuleerd toen de OBD1 en OBD1.5 er niet in slaagden veel succes te behalen. Het is geavanceerd op een manier dat het helpt bij de diagnoseconnector, de pinout die erop is aangesloten, de elektrische signalen die op het apparaat aanwezig zijn en hen helpen bij het lezen samen met het berichtenformaat om alle voertuigparameters te bieden. Deze applicatie hielp bij het monitoren en de informatie over het decoderen van bepaalde gegevens voor elk onderdeel. Deze software werd het tweede generatie-systeem genoemd en begon in 1996 te werken, vijf jaar na het eerste systeem. Er was een goede programmeertaal aanwezig die hielp bij het identificeren van de basisemissiegerelateerde gegevens, en alle fouten die hierdoor optraden. De gereedschappen waren gekoppeld aan het apparaat om het de auto-eigenaar of de reparatiewerknemer gemakkelijk te maken. De codes bestaan ​​in het begin uit alfabetten en daarna uit vier cijfers. De letter B wordt bijvoorbeeld gebruikt voor het lichaam, terwijl P staat voor de aandrijflijn. Er zijn ook andere generieke codes aanwezig samen met de originele systemen. Hier is het eerste nummer een code die de code aangeeft die uniek is voor de fabrikant. Het tweede cijfer is de daadwerkelijke gebruikerscode en geeft aan wat de fout is. De volgende twee zijn de nummers die respectievelijk worden gebruikt voor het brandstofdampsysteem en het ontstekingssysteem. Dit systeem controleert op sensor- en actuatorcircuits op fouten zoals open, soort, hoog of zelfs resistent, zodat het belangrijkste probleem naar voren komt en vervolgens binnen enkele minuten wordt opgelost.

Belangrijkste verschillen

1. OBD1 en OBD2 zijn hetzelfde op de manier waarop beide systemen sensor- en actuatorcircuits controleren op openingen, kortsluitingen, hoge weerstand die wordt gemeten in ohm en buiten bereikwaarden die worden geretourneerd naar de ECM.
2. Het OBDI-systeem is in 1991 ontstaan ​​voor alle voertuigen die in Californië werden gebruikt, terwijl OBD2 een systeem was dat in 1995 werd geïntroduceerd, vijf jaar nadat het oorspronkelijke systeem openbaar werd gemaakt.
3. Het OBD1-systeem is eenvoudig en houdt rekening met de totale energie en brandstof die door het voertuig wordt verbruikt en vervolgens met de output die te zien is. Het OBD2-systeem houdt rekening met verschillende berekeningen en codes om de problemen op te lossen.
4. OBD1 gaf een standaardset instructies aan de autobezitter en de reparateur, zoals de controlelampjes en het signaal van het reparatiemotorsysteem om ervoor te zorgen dat het apparaat zichzelf goed beheert. Terwijl verschillende codes zijn toegepast en verschillende functies zijn gemonitord ten behoeve van iedereen in OBD2.
5. OBD1 was niet in staat om succes te behalen, aangezien de meeste fabrikanten hun versie van emissiebeheersing op de markt brachten, terwijl OBD2 succes boekte en de implementatie ervan op het officiële niveau snel was vanwege de opties en normen die erin waren vastgelegd.
6. De instructies voor OBD1 zijn CEL en SES, terwijl de instructies in OBD2 de vorm hebben van een alfabet, gevolgd door een viercijferig nummer zoals C2132.