Inhoud

• Inhoud: Verschil tussen 2-takt motor en 4-takt motor
• Wat is 2-takt motor?
• Wat is 4-takt motor?
• Belangrijkste verschillen

Een drukslag pakt de brandstof in die vervolgens in een 2-takt ontploft. De aankomstslag, de krachtslag genoemd, wordt aangedreven door de gestraalde brandstof. Het verplaatst de moersleutel, loost slopende gassen en laat nieuwe brandstof en lucht binnen voor de volgende slag in een 2-slag. De drukslag pakt lucht en brandstof in. De 4-takt heeft de samengepakte lucht verwijderd, waardoor de cilinder naar beneden wordt geduwd waardoor de krukas wordt gedraaid en ook voldoende vitaliteit wordt gegeven om de andere drie slagen te drijven. Terwijl de cilinder klimt, voert deze via het rookventiel lege gassen uit. Bij de opnameslag komt er weer een toevoer van brandstof en lucht voor de hoofdslag. De cilinder in een 4-takt motor maakt vier slagen die de krukas aandrijven. Vanwege hun gewicht en de hoeveelheid afvuren die de krukas aandrijven, kunnen deze motoren gewoon lage maar toch onderhouden maatregelen van vitaliteit leveren die perfect zijn voor gebruik in dingen zoals vrachtwagens die lange scheidingen moeten afleggen zonder op te houden. Door de complexiteit is de tweetaktmotor geschikt voor het leveren van snelle en plotselinge stoten van kracht die gedurende een lange tijd niet worden beheerd. Dit maakt het perfect voor gebruik in snijgereedschappen en streamt ski's die af en toe voorkomen. Een tweetaktmotor is eenvoudiger te bouwen omdat deze geen kleppen heeft. Dit maakt het lichter en bescheiden om te produceren. Een 4-takt motor vereist uitgebreide kleppen om levensvatbaar te werken, waardoor het overweldigend en duur is om te vergaren. Een tweetaktmotor heeft geen oliecarter nodig. De olie gemengd met het gas smeert de motor niet voldoende. Het is langs deze lijnen niet geneigd om lang door te gaan. De kosten van de korte levensduur en die van het mengen van olie met zijn brandstof maken ze duur op de lange termijn. Een 4-takt motor vereist geen olie gemengd met het gas, dus is het slordig om te draaien. 2-takt motoren zijn niet zo effectief in smeulende brandstof. Daarom vervuilen ze de aarde meer dan 4-takt motoren.

Inhoud: Verschil tussen 2-takt motor en 4-takt motor

• Wat is 2-takt motor?
• Wat is 4-takt motor?
• Belangrijkste verschillen
• Video uitleg

Wat is 2-takt motor?

Een tweetakt- of tweetaktmotor, de motor is een soort binnenste ontstekingsmotor die een geforceerde cyclus met twee slagen (hier en daar ontwikkelingen) van de cilinder beëindigt te midden van opvallende krukasonrust. In een tweetaktmotor vinden het einde van de ontstekingsslag en het begin van de drukslag tegelijkertijd plaats, terwijl de opname- en lege (of zoek) capaciteiten in de tussentijd plaatsvinden. Tweetaktmotoren hebben vaak een hoge energie-gewichtsverhouding, meestal in een strak bereik van rotatiesnelheden die de "krachtband" worden genoemd. De tweetaktmotor die de druk in het vat heeft, wordt toegeschreven aan de Schotse architect Dugald Clerk, die zijn contour in 1881 beschermde. In ieder geval, helemaal niet zoals latere tweetaktmotoren, had hij een ander laadvat. De motor in het carter, waarbij het bereik onder de cilinder als laadpomp wordt gebruikt, wordt grotendeels toegeschreven aan de Engelsman Joseph Day. De primaire echt gezond verstand tweetaktmotor wordt toegeschreven aan Yorkshireman Alfred Angas Scott, die in 1908 watergekoelde cruisers met twee vaten begon te maken.

Wat is 4-takt motor?

Een viertaktmotor (ook wel vier cycli genoemd) is een naar binnen brandende (IC) motor waarbij de cilinder vier afzonderlijke slagen beëindigt tijdens het draaien van een krukas. Het probleem met gepakte ladingmotoren is dat de temperatuurstijging van de gecomprimeerde lading voorontsteking kan veroorzaken. Als dit gebeurt op het verkeerde moment en te fel is, kan dit de motor beschadigen. Onderscheidende delen van aardolie hebben over het algemeen veranderende glimmerfocussen (de temperaturen waarbij de brandstof zichzelf kan raken). Hiermee moet rekening worden gehouden in de motor- en brandstofomtrek. De neiging van het verpakte brandstofmengsel om vroeg op te steken wordt beperkt door de brouwsynthese van de brandstof. Er zijn een paar beoordelingen van brandstof om contrasterende uitvoeringsniveaus van motoren te verplichten. De brandstof wordt aangepast om de zelfontbrandingstemperatuur te wijzigen. Er zijn een paar benaderingen.Omdat motoren worden gepland met hogere drukverhoudingen, is het resultaat dat voorontsteking veel meer geneigd is om te gebeuren nadat het brandstofmengsel is verpakt tot een hogere temperatuur voorafgaand aan doelbewuste ontsteking. De hogere temperatuur des te levensvatbaarder vult vullingen, bijvoorbeeld brandstof, wat de effectiviteit van de drukmotor vergroot. Hogere compressieverhoudingen impliceren ook dat de scheiding die de cilinder kan duwen om kracht af te geven prominenter is (wat bekend staat als de expansieverhouding).

Belangrijkste verschillen

1. Het geluid van de tweetaktmotor is meer in vergelijking met dat van de viertaktmotor.
2. In tegenstelling tot de tweetaktmotor is de viertakt efficiënter en milieuvriendelijker.
3. Integendeel, een tweetaktmotor heeft olie met brandstof nodig.